随着国外散热器先进制造技术的引进，我国于1996年3月开始，在南京机务段的N D S型机车上装用机械胀接式散热器进行考核，并从1998年5月开始生产机械胀接式散热器。据引进资料介绍，机械胀接式散热器进行模拟20年机车寿命的加速疲劳试验，在全部试验持续时问内，未发生一起散热器漏泄事故，实际上散热器的使用寿命能达到1520年。国产机械胀接式散热器经过10年的运用表明，散热器保用期已由or年前的30 xl0km提高到目前的90xl1k m，或保用期由3年提高到5年。

因此，散热器的可靠性得到了大幅度提升，散热器泄漏的惯性质量问题也被有效解决。现标准增加振动和冲击试验的要求，主要是考核散热器的可靠性能。标准规定了散热器承受振动和冲击的能力，完善了国产散热器产品可靠性的检验方法。

修改散热器性能试验的工况参数散热器的散热量和空气压力损失指标是衡量散热器传热性能优劣的重要参数。鉴于同一类型铜散热器结构参数的差异，并考虑铜散热器的实际运用情况，现标准中规定在散热器传热和空气压力损失性能试验时，将原标准中的水流速改为水流量；空气质量流速改为空气质量流量。并规定以散热器的空气质量流量、水流量、人口空气温度和入口水温度为性能试验的工况参数。通过修改散热器性能试验的工况参数，使得散热器性能试验的检测方法更加科学合理。规定传热系数只作为参考指标由于铜散热器在运用过程中，要把机车柴油机中的冷却水热量经由冷却风扇产生的冷却空气带到大气中去。